Nuevo AUDI TTS
Tiene un motor turboalimentado de 2,0 l de 272 CV de potencia y sólo se puede adquirir con tracción total.
Está disponible en dos carrocerías, Coupé y Roadster (descapotable), bien con cambio manual de seis marchas o con un automático de doble embrague «Stronic», también de seis marchas.
El TTS se distingue por sus prestaciones y, sobre todo, porque tiene un consumo relativamente bajo: no hay ningún coche de características semejantes que tenga un consumo menor, al menos en condiciones de homologación (tabla comparativa con otros cupés). El Audi TT con motor de 3,2 l y 250 CV gasta mucho más que el TTS con el mismo tipo de cambio y sistema de tracción (ficha comparativa).
Respecto a cualquier TT, Audi ha cambiado para el TTS ciertos ajustes en la dirección y ha reforzado algunas partes de la suspensión. El control de estabilidad tiene un ajuste específico que según Audi «permite realizar derrapajes controlados».
El TTS tiene algunos detalles de estilo que le distinguen del resto de modelos de la gama. Las llantas son específicas para este modelo y tienen 18” de diámetro (con neumáticos 245/40) y opcionalmente pueden ser de 19”. Las pinzas van pintadas en negro y las delanteras tienen el logotipo TTS.
Como otros TT, el TTS tiene un alerón que se despliega a partir de 120 km/h y se recoge al bajar de 80 km/h. El Roadster tiene una capota de lona que tarda en recogerse o en desplegarse sólo 12 segundos, y un deflector, ambos con accionamiento eléctrico.
Opcionalmente puede llevar un equipo de sonido Bose, preinstalación para fuentes de sonido externas, un paquete de iluminación para el interior con diodos, asientos eléctricos y sistema de iluminación adaptativo.
En cierto modo, Audi ha fabricado en TTS para celebrar el décimo aniversario del lanzamiento del primer TT. El primer prototipo fue mostrado en el salón de Francfort en 1995.
