Usabilidad en la web

La usabilidad universal (del inglés usability) es la característica de un sistema que pretende ser utilizado por:

  • el tipo o tipos específicos de usuario/s,
  • la tarea o tareas que para las cuales el sistema se ha hecho, y
  • el contexto en el que se da la interacción.

El "grado de usabilidad" de un sistema es, por su parte, una medida empírica y relativa de la usabilidad del mismo.

  • Empírica porque no se basa en opiniones o sensaciones sino en pruebas (del inglés tests) de usabilidad, realizadas en laboratorio u observadas mediante trabajo de campo.
  • Relativa porque el resultado no es ni bueno ni malo, sino que depende de las metas planteadas (por lo menos el 80% de los usuarios de un determinado grupo o tipo definido deben poder instalar con éxito el producto X en N minutos sin más ayuda que la guía rápida) o de una comparación con otros sistemas similares.

El concepto de usabilidad se refiere a una aplicación (informática) de (software) o un aparato (hardware), aunque también puede aplicarse a cualquier sistema hecho con algún objetivo particular.

Orígenes controvertidos del término

El término usabilidad, aunque de origen latino, en el contexto que se utiliza deriva directamente del inglés usability. Si bien los filólogos hispánicos consultados coinciden en afirmar que el término puede ser creado en la lengua castellana, su acepción no está clara. En castellano significa capacidad de uso, es decir, la característica que distingue a los objetos diseñados para su utilización de los que no. Sin embargo la acepción inglesa es más amplia y se refiere a la facilidad o nivel de uso, es decir, al grado en el que el diseño de un objeto facilita o dificulta su manejo. A partir de ahora definiremos el término usabilidad basándonos en la segunda acepción.

Otros aspectos de la usabilidad


A partir de la conceptualización llevada a cabo por la ISO, se infieren los principios básicos en los que se basa la usabilidad:

  • Facilidad de Aprendizaje: facilidad con la que nuevos usuarios desarrollan una interacción efectiva con el sistema o producto. Está relacionada con la predicibilidad, sintetización, familiaridad, la generalización de los conocimientos previos y la consistencia.
  • Flexibilidad: relativa a la variedad de posibilidades con las que el usuario y el sistema pueden intercambiar información. También abarca la posibilidad de diálogo, la multiplicidad de vías para realizar la tarea, similitud con tareas anteriores y la optimización entre el usuario y el sistema.
  • Robustez: es el nivel de apoyo al usuario que facilita el cumplimiento de sus objetivos. Está relacionada con la capacidad de observación del usuario, de recuperación de información y de ajuste de la tarea al usuario.
Beneficios de la usabilidad

Entre los principales beneficios encontramos:

  • Reducción de los costes de aprendizaje.
  • Disminución de los costes de asistencia y ayuda al usuario.
  • Optimización de los costes de diseño, rediseño y mantenimiento.
  • Aumento de la tasa de conversión de visitantes a clientes de un sitio web.
  • Mejora la imagen y el prestigio.
  • Mejora la calidad de vida de los usuarios, ya que reduce su estrés, incrementa la satisfacción y la productividad.

Todos estos beneficios implican una reducción y optimización general de los costes de producción, así como un aumento en la productividad. La usabilidad permite mayor rapidez en la realización de tareas y reduce las pérdidas de tiempo.

¿Qué es RSS?

RSS es un sencillo formato de datos que es utilizado para refundir contenidos a suscriptores de un sitio web. El formato permite distribuir contenido sin necesidad de un navegador, utilizando un software diseñado para leer estos contenidos RSS (agregador). A pesar de eso, es posible utilizar el mismo navegador para ver los contenidos RSS. Las últimas versiones de los principales navegadores permiten leer los RSS sin necesidad de software adicional.

¿Como sindicarse?
Muy sencillo, puesto que los feeds suelen indicarse en las páginas Web mediante pequeños cuadros que incluyen las siglas "RSS" o iconos como estos:

Ejemplo de cuadro RSS 2.0 Ejemplo de cuadro RSS Feed Ejemplo de cuadro RSS XML Ejemplo de cuadro RSS Ejemplo de icono RSS
Sin embargo, no basta con pulsar sobre dichos iconos para ver la información que ofrecen los feeds, pues con ello aparece en el navegador del usuario un página en la que se puede ver el código del canal RSS. Sólo un agregador podrá interpretar ese código y mostrarlo de forma correcta al usuario para que pueda leer la información sin dificultad.

Para suscribirse a un feed, por lo general, el usuario debe copiar la dirección URI del archivo RSS y escribirla en su agregador.

¿A que información me puedo sindicar?

A todo tipo de contenidos:

  • Escritos: Es el tipo de noticias que ofrecen los blogs, diarios de noticias...
  • Sonoros: La sindicación a podcast.
  • Fotográficos: Cualquier fotolog o servicio como Flickr.
  • Videos: Cualquier videolog o servicio como Youtube.

  • Ejemplos de webs que ofrecen sindicación

    La mayoría de las páginas ofrecen sindicación, un ejemplo de las más conocidas son:
  • Youtube
  • ABC
  • Flickr
  • Google
  • Mitsubishi Lancer Sportback

    El Ralliart es la versión más potente del Lancer Sportback. Tiene un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 l de cilindrada y 240 CV de potencia a 6.000 rpm. Este motor está derivado del que tiene el Lancer Evolution, donde da 295 CV a 6.500 rpm. Mitsubishi se refiere a este motor por el código «4B11»

    La transmisión está formada por una caja de cambios automática de doble embrague, similar a la del Lancer Evolution (Mitsubishi llama a esta caja de cambios «Twin Clutch SST»). Una diferencia de esta caja respecto a la que lleva el Evolution es que sólo tiene dos programas de funcionamiento; «Normal» y «Sport». No tiene el modo «Super Sport» que hace los cambios más rápidamente y mantiene el motor a un régimen más alto.

    Cuenta con un sistema de tracción integral permanente a las cuatro ruedas. Se diferencia del que tiene el Evolution en que no tiene un diferencial trasero controlado electrónicamente («AYC»; en el Evolution este sistema modifica la fuerza que hacen las dos ruedas traseras, lo que influye en la capacidad del coche para cambiar de trayectoria). Más información técnica del sistema de transmisión del Lancer Evolution.

    El sistema de frenos del Ralliart tiene unas pinzas delanteras con pistones de mayor tamaño que los del resto de la gama Sportback.

    El capó del Lancer Ralliart tiene una entrada de aire y está fabricado en aluminio, lo que hace que sea 7,9 kg más ligero que el de chapa que llevan las versiones menos potentes del Lancer.

    La versión Sedan de cuatro puertas también estará disponible con el acabado «Ralliart».

    El próximo 26 de junio ampliaremos la información de este modelo.

    PRIMERA NORMA Y MAS IMPORTANTE

    Juan José wants Hugh to play W.O.W

    Cadillac XLR-V

    Un deportivo con mucha clase

    09/06/2008 - Prueba

    Cadillac, con el XLR-V, dispone de un biplaza con un potencial mecánico sobresaliente, 450 CV, unas prestaciones descomunales y una línea exterior bonita. Todo ello con un equipamiento y acabados interiores con el máximo lujo y confort. Eso si, el precio que hay que pagar por el no esta al alcance de muchos bolsillos.

    Esta claro que este modelo americano es capaz de tratar de tú a tú a los deportivos más cotizados del continente europeo, es decir, Mercedes Benz SL 55 AMG, Jaguar XKR o Lexus SC. Pero claro, este modelo de Cadillac no tiene quizás el “pedigrí” de otros modelos más consagrados en su categoría.

    Habitabilidad
    En el interior destaca, sobre todo, su habitáculo cuidado al máximo hasta en el mínimo detalle, parece que estamos en una berlina de lujo, donde resaltan la palanca de cambios en madera con una forma de lo más exclusiva y los auténticos asientos de cuero con las costuras en color negro con incrustaciones de ante perforadas, combinado todo ello con los acabados de los paneles de las puertas. Un interior, por tanto, en el que no falta de nada y con la máxima ergonomía y confort.

    Mecánica
    Debajo de su capó encontramos un motor Northstar V8 sobrealimentado de 4,4 litros y 450 CV de potencia y 561 Nm a sólo 3.900 rpm. Convirtiéndose en el automóvil más deportivo de la marca americana perteneciente a General Motors, consiguiendo parar el crono en los cinco segundos de aceleración de 0 a 100 km/h, alcanzando una velocidad máxima de 250 kilómetros hora limitada electrónicamente, algo que está al alcance de muy pocos automóviles fabricados en serie en el mundo.

    También destaca en el XLR-V el cambio automático denominado Hydra-Matic, con seis velocidades. La efectividad de esta transmisión es precisa en todo momento, debido al bajo tiempo en aceleración; lo que unido a su propulsión trasera, el reparto de pesos equilibrado y el efectivo reglaje de la suspensión, le confieren una conducción de lo más excitante y divertida.

    ¿Como crear un podcast de Deezer?

    Sigue los siguientes pasos:
    1-Registrate en www.deezer.com
    2-Busca la musica que quieras meter en tu blog y crea una nueva lista de reproducción
    3-Al tener la lista de reproducción, en el menú del lateral izquierdo, en el apartado de listas, pulsa la que acabas de crear.
    4-Se te abrirá una pagina en medio, y a cosa de media pagina, te vienen unos botones, pulsa en el que pone "BLOG".
    5-Se abrirá una nueva ventana en la cual se configurará la apariencia del blog, cuando termines, copia el codigo del podcast.
    6-Métete en "DISEÑO" de tu blog, añade un nuevo elemento "HTML/JAVASCRIPT" y copia el codigo
    7-Por ultimo, mira tu blog y prueba a que funcione.

    ¿Como insertar un video de Youtube en blogger?

    Para insertar un video de www.youtube.com, tendremos que seguir los siguientes pasos:
    1- Introduce www.youtube.com en tu navegador web
    2- Busca un video que te interese para tu blog
    3- En la parte derecha del video en un cuadro gris pondra la palabra "EMBED", y debajo de esa palabra un cuadro en el que dentro habrá un código.
    4- Copia lo que ponga es ese cuadro
    5- Ve a "DISEÑO" en tu blog y pulsa el botón "AÑADIR UN ELEMENTO DE PAGINA" y elige "HTML/JAVASCRIPT"
    6- Pon el nombre que quieras y mete el codigo del video.
    7- Pulsa el boton aceptar
    8- !Ya tienes el video en tu blog¡

    ¿Qué es Google Maps?

    Google Maps es el nombre de un servicio gratuito de Google. Es un servidor de aplicaciones de mapas en Web. Ofrece imágenes de mapas desplazables, así como fotos satelitales del mundo entero e incluso la ruta entre diferentes ubicaciones. Desde el 6 de octubre del 2005, Google Maps es parte de Google Local.
    Es similar a Google Earth, una aplicación Windows/Mac/Linux que ofrece vistas del Globo terráqueo impactantes, pero que no es fácil de integrar a páginas Web.
    Ofrece, asimismo, la posibilidad de que cualquier propietario de una página Web integre muchas de sus características a su sitio Web.

    Caracteristicas
    Google Map ofrece la capacidad de hacer acercamientos o alejamientos para mostrar el mapa. El usuario puede controlar el mapa con el mouse o las teclas de dirección para moverse a la ubicación que se desee. Para permitir un movimiento más rápido, las teclas "+" y "-" pueden ser usadas para controlar el nivel de zoom. Los usuarios pueden ingresar una dirección, una intersección o un área en general para buscar en el mapa.

    Información de wiki

    ¿Qué es?
    Un wiki, o una wiki, es un sitio web cuyas páginas web pueden ser editadas por múltiples voluntarios a través del navegador web. Los usuarios pueden crear, modificar o borrar un mismo texto que comparten. Los textos o "páginas wiki" tienen títulos únicos. Si se escribe el título de una "página-wiki" en algún lugar del wiki, esta palabra se convierte en un "enlace web" (o "link") a la página web.

    Historia
    El origen de los wikis está en la comunidad de patrones de diseño, cuyos integrantes los utilizaron para escribir y discutir patrones de programación. El primer WikiWikiWeb fue creado por Ward Cunningham, quien inventó y dio nombre al concepto wiki, y produjo la primera implementación de un servidor WikiWiki para el repositorio de patrones del Portland (Portland Pattern Repository) en 1995. En palabras del propio Cunningham, un wiki es "la base de datos en línea más simple que pueda funcionar" (the simplest online database that could possibly work). El wiki de Ward aún es uno de los sitios wiki más populares.
    En enero de 2001, los fundadores del proyecto de enciclopedia Nupedia, Jimbo Wales y Larry Sanger, decidieron utilizar un wiki como base para el proyecto de enciclopedia Wikipedia. Originalmente se usó el software UseMod, pero luego crearon un software propio, MediaWiki, que ha sido adoptado después por muchos otros wikis.
    Actualmente, el wiki más grande que existe es la versión en inglés de Wikipedia, seguida por varias otras versiones del proyecto. Los wikis ajenos a Wikipedia son mucho más pequeños y con menor participación de usuarios, generalmente debido al hecho de ser mucho más especializados. Es muy frecuente por ejemplo la creación de wikis para proveer de documentación a programas informáticos, especialmente los desarrollados en software libre.

    Ventajas
    La principal utilidad de un wiki es que permite crear y mejorar las páginas de forma instantánea, dando una gran libertad al usuario, y por medio de una interfaz muy simple. Esto hace que más gente participe en su edición, a diferencia de los sistemas tradicionales, donde resulta más difícil que los usuarios del sitio contribuyan a mejorarlo.
    Dada la gran rapidez con la que se actualizan los contenidos, la palabra «wiki» adopta todo su sentido. El documento de hipertexto resultante, denominado también «wiki» o «WikiWikiWeb», lo produce típicamente una comunidad de usuarios. Muchos de estos lugares son inmediatamente identificables por su particular uso de palabras en mayúsculas, o texto capitalizado; uso que consiste en poner en mayúsculas las iniciales de las palabras de una frase y eliminar los espacios entre ellas, como por ejemplo en EsteEsUnEjemplo. Esto convierte automáticamente a la frase en un enlace. Este wiki, en sus orígenes, se comportaba de esa manera, pero actualmente se respetan los espacios y sólo hace falta encerrar el título del enlace entre dos corchetes.

    Caracteristicas
    Un wiki permite que se escriban artículos colectivamente (co-autoría) por medio de un lenguaje de wikitexto editado mediante un navegador. Una página wiki singular es llamada "página wiki", mientras que el conjunto de páginas (normalmente interconectadas mediante hipervínculos) es "el wiki". Es mucho más sencillo y fácil de usar que una base de datos.
    Una característica que define la tecnología wiki es la facilidad con que las páginas pueden ser creadas y actualizadas. En general no hace falta revisión para que los cambios sean aceptados. La mayoría de wikis están abiertos al público sin la necesidad de registrar una cuenta de usuario. A veces se requiere hacer login para obtener una cookie de "wiki-firma", para autofirmar las ediciones propias. Otros wikis más privados requieren autenticación de usuario.

    La Wikipedia
    es una enciclopedia libre políglota basada en la tecnología wiki. Wikipedia se escribe de forma colaborativa por voluntarios, permitiendo que la gran mayoría de los artículos sean modificados por cualquier persona con acceso mediante un navegador web. El proyecto comenzó el 15 de enero de 2001, fundada por Jimbo Wales, con la ayuda de Larry Sanger, como complemento de la enciclopedia escrita por expertos Nupedia. Ahora depende de la fundación sin ánimo de lucro Wikimedia Foundation. Wikipedia registró en abril de 2008 más de 10 millones de artículos,incluyendo más de 2 millones en su edición en inglés, y a finales de febrero de 2006 alcanzó la cifra de 1.000.000 de usuarios registrados. Desde su concepción, Wikipedia no sólo ha ganado en popularidad sino que su éxito ha propiciado la aparición de proyectos hermanos. Existe, sin embargo, controversia sobre su fiabilidad. En este sentido, la revista científica Nature declaró a la Wikipedia en inglés casi tan exacta como la Encyclopaedia Britannica en artículos científicos. Además, figura entre los diez sitios web más visitados en el mundo.

    Poner reloj en blog.

    Para poner un reloj en tu blog, como el de la parte superior derecha de este, tienes que meterte en diseño, y añadir un elemento "HTML/JAVASCRIPT", y meter el codigo que aparece en la siguiente pagina:http://todoparatublog.blogspot.com/, pero antes teneis que buscar "reloj" en el buscador de blogger situado en la parte mas alta de ese blog

    Alfa Romeo Brera

    Está disponible con dos motores de gasolina, de 185 ó 260 CV, y dos niveles de equipamiento, llamados «Distinctive» y «Selective Skyview».
    La versión con el motor más potente tiene tracción total. El Brera más asequible es el 2.2 JTS 185 CV Coupe Distinctive, que cuesta 33.900 €, el más barato de entre los cupés que tienen una potencia similar: un Audi TT Coupé 1.8T 190 CV (según Alfa Romeo, es el principal competidor del Brera) cuesta 34.980 €.
    Todos los Brera tienen el techo de cristal oscurecido. En las versiones «Distintive» el techo de cristal sólo es un elemento decorativo de la carrocería porque, interiormente, el techo está completamente tapizado y no tiene una cortinilla. Las versiones «Selective Skyview» se distinguen porque sí tienen una cortinilla deslizante; en este caso el techo sí equivale a uno solar fijo de grandes dimensiones.
    El Brera está homologado para cuatro plazas. Las dos plazas traseras son insuficientes para personas adultas o niños crecidos porque no hay suficiente espacio longitudinal y altura libre al techo. Además, el respaldo de estas plazas va casi vertical. Por amplitud el Brera no es muy distinto al GTV; Alfa dice que ya tiene un cupé espacioso para cuatro, el GT.
    Los asientos pueden ser de dos tipos: los que tiene de serie y los opcionales (que Alfa denomina deportivos). En los dos tipos de asientos, el reposacabezas forma parte del respaldo (no tiene posibilidad de regulación). El relleno de los asiento de serie es más bien blando, aunque dan una sujeción lateral suficiente.
    El acceso al maletero se hace mediante un portón. El maletero tiene 300 l de capacidad y unas formas muy aprovechables. El único inconveniente que tiene este maletero es que el borde de carga está muy alto y por ello es poco adecuado para cargar objetos pesados. Por debajo del fondo del maletero hay diversos huecos muy profundos; en alguno de ellos van alojados los elementos de reparación de pinchazos. Los asientos de las plazas traseras son abatibles; si se abaten, el volumen de carga aumenta considerablemente.
    El motor de 2,2 l de cilindrada tiene un sonido y una respuesta agradable al acelerador. Puede alcanzar un régimen alto con cierta rapidez, pero no da una aceleración intensa como cabe esperar de su potencia.

    Mitsubishi Lancer Evolution

    El Evolution es la versión deportiva del Mitsubishi Lancer. Es un coche destinado a una utilización por carretera y que también sirve de base como vehículo para la competición. Está disponible con dos niveles de equipamiento: uno básico («GSR»), y otro más abundante («MR»), que cuestan 49.350 y 57.950 € respectivamente.
    Cómo el anterior Evolution, el IX, tiene un motor sobrealimentado (que da 295 CV) y tracción total. La principal novedad, además de que es un modelo completamente nuevo, es que puede tener una caja de cambios automática de doble embrague, similar a la que Volkswagen llama «DSG».
    Por tamaño y potencia, el Lancer es una alternativa al
    Subaru Impreza 2.5 WRX STI (44.900 €). Por como se desenvuelve en carreteras lentas, también lo es a algunos coches más potentes como el BMW M3 o el Lexus IS F (cuanto más revirada sea la carretera, más preferible me parece el modelo de Mitsubishi). Estos son más caros, pero también dan mayor sensación de calidad y, en el caso del Lexus, el equipamiento es más abundante.
    El motor tiene una respuesta enérgica durante un régimen muy amplio (tampoco me ha impresionado). Tampoco hay un retraso notable entre el instante en el que se pisa el acelerador a fondo y el motor comienza a empujar.
    Hay dos tipos de caja de cambio: una manual de cinco velocidades para la versión «GSR»; otra automática de doble embrague (denominada «Twin Clutch SST») y seis relaciones que sólo está disponible para la versión «MR» que es la que hemos podido probar.
    El modo «S-Sport» hace que el motor trabaje entre 4.500 rpm y 7.000 rpm. En el circuito, con este programa activado, no he echado en falta que el cambio redujese una velocidad en (casi) ninguna ocasión algo que sí sucede con el «Sport». El programa «S-Sport» hay que conectarlo con el coche parado o circulando a menos de 10 km/h; el mando de selección está junto a la palanca de cambios.
    Los asientos deportivos Recaro que tiene de serie recogen muy bien el cuerpo y no resultan incómodos para viajar en ellos. Hay dos detalles que empañan el puesto de conducción. Son la ausencia de reglajes de profundidad, para el volante, y de altura en el asiento. Este último lo echarán en falta los conductores de poca estatura; el otro los más altos.

    Nuevo AUDI TTS

    Tiene un motor turboalimentado de 2,0 l de 272 CV de potencia y sólo se puede adquirir con tracción total.
    Está disponible en dos carrocerías, Coupé y Roadster (descapotable), bien con cambio manual de seis marchas o con un automático de doble embrague «Stronic», también de seis marchas.
    El TTS se distingue por sus prestaciones y, sobre todo, porque tiene un consumo relativamente bajo: no hay ningún coche de características semejantes que tenga un consumo menor, al menos en condiciones de homologación (tabla comparativa con otros cupés). El Audi TT con motor de 3,2 l y 250 CV gasta mucho más que el TTS con el mismo tipo de cambio y sistema de tracción (ficha comparativa).
    Respecto a cualquier TT, Audi ha cambiado para el TTS ciertos ajustes en la dirección y ha reforzado algunas partes de la suspensión. El control de estabilidad tiene un ajuste específico que según Audi «permite realizar derrapajes controlados».
    El TTS tiene algunos detalles de estilo que le distinguen del resto de modelos de la gama. Las llantas son específicas para este modelo y tienen 18” de diámetro (con neumáticos 245/40) y opcionalmente pueden ser de 19”. Las pinzas van pintadas en negro y las delanteras tienen el logotipo TTS.
    Como otros TT, el TTS tiene un alerón que se despliega a partir de 120 km/h y se recoge al bajar de 80 km/h. El Roadster tiene una capota de lona que tarda en recogerse o en desplegarse sólo 12 segundos, y un deflector, ambos con accionamiento eléctrico.
    Opcionalmente puede llevar un equipo de sonido Bose, preinstalación para fuentes de sonido externas, un paquete de iluminación para el interior con diodos, asientos eléctricos y sistema de iluminación adaptativo.
    En cierto modo, Audi ha fabricado en TTS para celebrar el décimo aniversario del lanzamiento del primer TT. El primer prototipo fue mostrado en el salón de Francfort en 1995.

    Carreras en Montmeló

    Este pasado fin de semana, se disputó la carrera de F1 en el circuito español de Montmeló.
    Tras la pole del finlandés Kimi Raikkonen, estaba el español Fernando Alonso. En segunda fila de parrilla, Massa y Kubica.
    Tras un comienzo en el que los Ferraris se pusieron en primera y segunda posición, relegando al español a la tercera posición.
    Así continuó la carrera hasta que pasada la mitad de ella, Fernando tuvo que abandonar, debido a unos problemas de motor.
    Al final de la carrera, el podio fué para:
    1ºRaikkonen
    2ºMassa
    3ºHamilton
    Esperemos que para el siguiente gran premio que se disputará en el circuito de Estambul( Turquia), Renault de el salto que esperaba dar en este gran premio y que veamos al español lo mas alto posible.

    Primer post

    En este blog, analizaremos las ultimas novedades del motor, tanto deportivas como de calle.
    También podreis opinar sobre la información, los coches...
    Os esperamos